Teknor Apex lance du PP modifié renforcé de fibre de verre pour l'optimisation du réservoir d'urée automobile

Teknor Apex Allemagne a développé une gamme de polypropylène (PP) chargé de fibre de verre avec un module d'élasticité de 11 000 MPa et une température de déformation thermique de 160 degrés (HDT) de 0,45 MPa. Cela signifie que le PP chargé de fibre de verre modifié peut être utilisé pour remplacer le PA66 et le PA6 chargés de fibre de verre, afin de fournir aux entreprises utilisatrices une solution alternative similaire mais plus économique au PA chargé de fibre de verre.

Selon l'introduction, le matériau présente les caractéristiques suivantes : le matériau est facile à traiter (même en utilisant le moule existant) ; Les performances de retrait sont similaires à celles du PA ; Le processus est plus respectueux de l'environnement, il n'est pas nécessaire de sécher les matériaux à l'avance et la température de fusion, la température de traitement et la température du moule sont inférieures à l'utilisation de PA ; Excellente stabilité dimensionnelle (pas d’absorption d’humidité) ; Vieillissement thermique (130 degrés/3000 heures) et stable sous la lumière ULTRAVIOLET ; Excellente qualité d’apparence ; Capacité de marquage laser.

À l'heure actuelle, ce matériau a été utilisé dans le couvercle du réservoir de liquide d'urée (AdBlue) des voitures Mercedes, en remplacement du matériau d'origine PA66 GF30. Dans les véhicules à carburant, le rôle du réservoir d'urée est principalement utilisé pour traiter les émissions d'échappement d'oxydes d'azote lors du stockage de la solution d'urée.